Die Motorradwelt war überrascht, als BMW Motorrad 1997 die R 1200 C, den ersten Cruiser in der Geschichte des Hauses, vorstellte. Mit dem einzigartigen Zweizylinder-Boxermotor und einem unverwechselbar eigenständigen Design gelang es auf Anhieb, sich in diesem bis dato von BMW nicht besetzten Marktsegment erfolgreich zu positionieren. Bisher wurden neben dem Basismodell R 1200 C Classic die technisch nahezu identischen Modellvarianten Avantgarde und Independent angeboten, die sich in Farbgebung, Designelementen und Ausstattungsdetails unterscheiden.
Zur Angebotserweiterung und zur Erschließung zusätzlicher Potenziale, präsentiert BMW Motorrad für das Modelljahr 2003 ein neues Mitglied der Cruiserfamilie, den Luxus-Cruiser R 1200 CL. Der Grundgedanke war, Elemente von Tourenmotorrädern auf einen Cruiser zu übertragen und ein Motorrad zu entwickeln, das Eigenschaften aus beiden Fahrzeuggattungen aufweist. So entstand ein eigenständiges Modell, ein Cruiser zum genussvollen Touren, bei dem in Komfort und Ausstattung keine Wünsche offen bleiben. Als technische Basis diente die R 1200 C, von der aber im wesentlichen nur der Motor, der Hinterradantrieb, der Vorderrahmen, der Tank und einige Ausstattungsumfänge übernommen wurden. Ansonsten ist das Motorrad ein völlig eigenständiger Entwurf und in weiten Teilen eine Neuentwicklung.
Präsenz, kraftvoller Auftritt und luxuriöser Charakter, mit diesen Worten lässt sich die Wirkung der BMW R 1200 CL kurz und treffend beschreiben. Geprägt wird dieses Motorrad von der lenkerfesten Tourenverkleidung, deren Linienführung sich in den separaten seitlichen Verkleidungsteilen am Tank fortsetzt, so dass in der Seitenansicht fast der Eindruck einer integrierten Verkleidung entsteht. Sie bietet dem Fahrer ein hohes Maß an Komfort durch guten Wind- und Wetterschutz.
Insgesamt vier in die Verkleidung integrierte Scheinwerfer, zwei für das Abblendlicht und zwei für das Fernlicht, geben dem Motorrad ein unverwechselbares, einzigartiges Gesicht und eine beeindruckende optische Wirkung, die es so bisher noch bei keinem Motorrad gab. Natürlich sorgen
die vier Scheinwerfer auch für eine hervorragende Fahrbahnausleuchtung. Besonders einfallsreich ist die aerodynamische Gestaltung der Verkleidungsscheibe mit ihrem wellenartig ausgeschnittenen oberen Rand. Sie leitet die Strömung so, dass der Fahrer wirkungsvoll geschützt wird. Gleichzeitig kann man aber wegen des Einzugs in der Mitte ungehindert über die Scheibe hinwegschauen und hat somit unabhängig von Nässe und Verschmutzung der Scheibe ein ungestörtes Sichtfeld auf die Straße.
Mit der Premiere der R 80 G/S begründete BMW 1980 ein neues Marktsegment, das der großvolumigen Reise-Enduros. Ob faszinierende Weltreisen, spektakuläre Paris-Dakar-Siege oder riesige Kundenresonanz - das Konzept der Zweizylinder-Boxer-Enduros mit dem Buchstabenkürzel GS wurde zu einer der größten Erfolgsstories in der BMW Motorradgeschichte. Einschließlich der im September 1999 eingeführten R 115 ... zum Artikel
Der liegende Vierzylinder-Reihenmotor ist seit nunmehr fast 20 Jahren das Erkennungsmerkmal der K-Baureihe von BMW Motorrad. Souveräne Leistungsabgabe gepaart mit hoher Zuverlässigkeit und sprichwörtlicher Langlebigkeit zeichnen ihn aus. Ausgerüstet mit modernster digitaler Motorelektronik, die zusammen mit dem geregelten Dreiwege-Katalysator für hohe Umweltverträglichkeit sorgt, ist dieser Antrie ... zum Artikel
Zum Saisonauftakt 2003 locken die neuen Modelle der Hersteller und Importeure von Motorrädern und Rollern die Zweirad-Fans in die Läden. Dabei überrascht nicht nur die Vielfalt an neuem Styling und Innovationen, auch die Preise zeigen sich zur Freude der Fahrerinnen und Fahrer stabil. Wie der Industrie-Verband Motorrad (IVM) anlässlich der Eröffnung der Berliner Motorrad Tage veröffentlichte, sind ... zum Artikel
